Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh

Chia sẻ chuyên mục Đề tài Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh hay nhất năm 2024 cho các bạn học viên ngành đang làm luận văn tham khảo nhé. Với những bạn chuẩn bị làm bài luận văn tốt nghiệp thì rất khó để có thể tìm hiểu được một đề tài hay, đặc biệt là các bạn học viên đang chuẩn bị bước vào thời gian lựa chọn đề tài làm luận văn thạc sĩ thì với đề tài Luận văn: Một số định hướng và giải giáp phát triển loại hình du lịch đường sông tại TP. Hồ Chí Minh dưới đây chắc hẳn sẽ cho các bạn cái nhìn tổng quát hơn về đề tài này.

3.1. Định hướng phát triển du lịch đường sông tại Thành phố Hồ Chí Minh 

3.1.1. Cơ sở định hướng phát triển du lịch đường sông tại TP. Hồ Chí Minh 

HCM vốn được thiên nhiên ưu ái ban tặng cho môi trường tự nhiên thuận lợi, mưa thuận gió hòa, hiếm khi phải gánh chịu những trận thiên tai thương tâm. Đặc biệt, hệ thống sông ngòi dày đặc góp phần cho thành phố xanh mát, nguồn nước dồi dào thuận lợi phát triển xe buýt đường sông. Sông Sài Gòn có độ sâu lý tưởng từ 6 – 12m thích hợp cho các tàu thuyền du lịch di chuyển dễ dàng, sông Sài Gòn còn chảy qua trung tâm thành phố và các nhánh sông lại bao bọc các quận tạo nên một bức tranh vô cùng sinh động.

Theo báo cáo của Sở Giao thông Vận tải TP. HCM, thành phố hiện có gần 1.000 km sông rạch, trong đó nhiều tuyến sông, kênh như kênh Tẻ, kênh Tàu Hủ, rạch Tân Hóa – Lò Gốm,… rất thuận lợi để phát triển vận tải đường thủy và du lịch. Hiện nay, thành phố có khoảng 320 cảng, bến, trong đó bốn cảng lớn là Sài Gòn, Tân Cảng, Bến Nghé và Nhà Bè. Riêng cảng Sài Gòn là một trong những cảng lớn nhất nước về năng lực chứa đựng hàng hóa. Có hơn 50 bến đò lớn nhỏ đủ điều kiện để phát triển dịch vụ vận chuyển hành khách. Các con sông ở thành phố cũng cho phép nhiều tàu, thuyền từ 20 tấn trở lên qua lại.

Tiềm năng này, nếu được quy hoạch đúng, giữ nguồn nước sạch và đầu tư hợp lí sẽ góp phần giảm tải tình trạng quá tải của giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố như hiện nay cũng như tạo nên sản phẩm du lịch độc đáo của du lịch TP. HCM.

Cùng với tài nguyên du lịch tự nhiên, tài nguyên du lịch nhân văn là điều kiện đủ để phát triển du lịch đường sông. Thành phố Hồ chí Minh hơn 300 năm hình thành và phát triển, rất tự hào thành phố mang tên Bác với nhiều công trình, kiến trúc mang dấu ấn Sài Gòn xưa vốn là hòn ngọc viễn Đông. Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

Việc kết nối giữa tài nguyên du lịch nhân văn và tài nguyên tự nhiên sẽ tạo nên sản phẩm du lịch hoàn hảo. Du khách sẽ phải bị níu chân khi du ngoạn trên những con sông bình yên của thành phố, kết hợp tham quan các công trình lớn như nhà thờ Đức Bà, Nhà hát Lớn Thành phố, chùa Bà Thiên Hậu, phố cổ quận 5, quận 6, địa đạo Củ Chi, Đền Bến Dược, chùa Hội Khánh Bình Dương,… Chính vì thế, việc giữ gìn, tôn tạo các công trình kiến trúc của thành phố là việc làm cấp thiết, các đơn vị kinh doanh lữ hành dần tinh tế hơn trong việc thiết kế tạo nên sản phẩm du lịch đường sông nhằm thu hút khách du lịch.

Việt Nam là điểm đến an toàn, thân thiện trong tình hình chính trị ổn định, kinh tế liên tục phát triển, người dân hiếu khách. TP.HCM với vị thế là thành phố lớn nhất nước, các đường bay xa ngày càng được gia tăng, hệ thống khách sạn đáp ứng đủ cho khách từ bình dân đến cao cấp, chi phí dịch vụ tương đối thấp hơn các nước trong khu vực. Đây là những yếu tố thuận lợi để thu hút các thị phần du khách không những các nước xung quanh mà còn cả khách từ các thị trường du lịch xa như Châu Âu, Mỹ,…

Theo báo cáo của Sở Du lịch TP.HCM, lượng khách quốc tế đến TP. HCM có sự tăng trưởng khá tốt qua các năm. Riêng 6 tháng đầu năm 2017 tổng lượng khách quốc tế đến TP.HCM ước đạt 2,772,932 lượt khách, tăng 14% so với 6 tháng đầu năm 2016. Đây cũng là cơ hội và là thách thức để ngành Du lịch Thành phố duy trì được lượng khách ổn định và không ngừng sáng tạo tạo ra sản phẩm mới hấp dẫn nhằm khiến khách đã đến sẽ còn muốn quay lại. Với tiêu chí này, Thành phố cũng đã nghiên cứu chiến lược phát triển du lịch đường sông TP.HCM từ năm 2013 với tổng vốn đầu từ khoảng 1.000 tỉ đồng và định hướng đến năm 2020 du lịch đường sông sẽ trở thành sản phẩm du lịch chủ lực của thành phố.

CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM ĐẾN DỊCH VỤ: 

===>>> Viết Thuê Luận Văn Thạc Sĩ Ngành Du Lịch – Khách Sạn

3.1.2. Định hướng phát triển tuyến, điểm du lịch đường sông tại TP. HCM 

3.1.2.1. Đối với tuyến tầm ngắn

Tuyến du lịch về đêm: Các tuyến này chủ yếu phục vụ ẩm thực và thưởng thức âm nhạc được khai thác từ bến Bạch Đằng (dự kiến hoạt động trở lại từ tháng 9/2017), bến nhà Rồng đi cảng Tân Thuận, Thanh Đa – Bình Quới. Đi tàu về đêm, du khách có dịp ngắm nhìn Sài Gòn – TP. HCM ở một hình ảnh khác về đêm.  

Để thu hút hơn, các đơn vị tham gia khai thác tuyến du lịch đường sông cần xây dựng nhiều hoạt động phong phú, hấp dẫn như đi thuyền thả hoa đăng, trà đạo trên sông hay thiền trăng vào những ngày rằm trăng sáng,… Ngành Du lịch thành phố cũng cần phong phú hơn những hoạt động về đêm như nhạc nước (có thể học tập ứng dụng mô hình Wing Of Time ở Singapore) hay xây dựng làng nổi là những cửa hàng lưu niệm, khách sạn nổi hai bên bờ sông mang kiến trúc địa phương (tương tự như mô hình Kashmir, Ấn Độ).

Tuyến du lịch đường thủy nội đô: Nhận thấy vị thế của con sông Sài  Gòn và các nhánh sông của nó bao bọc khắp các quận của thành phố, ngành Du lịch thành phố đã triển khai và đang đẩy mạnh khai thác các tuyến du lịch đường thủy nội đô như tuyến Bến Bạch Đằng – Bến Hàm Tử – Chợ Bình Tây – Chùa Long Hoa, tuyến Bến Bạch Đằng  – Kênh Tàu Hủ. Trong đó, tuyến kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè đã chính thức đi vào hoạt động. Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

Tuyến du lịch nội đô kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè: Là sản phẩm mới của ngành Du lịch thành phố được đưa vào khai thác từ 01/9/2015 sau quá trình nổ lực cải tạo biến từ kênh “chết” thành tuyến du lịch nội đô hấp dẫn với kinh phí khoảng 1.400 tỷ. Thuyền xuất phát ở hai bên quận 1 (số 01 Hoàng Sa, Phường Đa Kao, Quận 1) và quận 3 (số 671 Hoàng Sa, Phường 7, Quận 3). Mỗi thuyền phục vụ từ 10 – 20 khách, lộ trình dài khoảng 4,5 km với khoảng 1 giờ 30 phút di chuyển, du khách có dịp ngắm Sài Gòn yên bình và thơ mộng với kiến trúc độc đáo của các ngôi chùa Pháp Hoa, chùa Vĩnh Nghiêm, ngắm nhìn và tìm hiểu về đời sống sinh hoạt của người dân địa phương hai bên bờ kênh.

Tuy nhiên, từ khi thực thi đến nay hiệu quả hoạt động của tuyến này chưa đáp ứng được kỳ vọng của ngành Du lịch TP. cũng như mong đợi của du khách do nhiều nguyên nhân như nguồn nước dù đã có đầu tư lớn, cải tạo, nạo vét nhưng vẫn còn mùi hôi, rác vẫn còn trôi bồng bềnh trên kênh, người dẫn vẫn câu cá hai bên bờ làm ảnh hưởng đến mỹ quan. Bên cạnh đó, việc xuất bến còn phụ thuộc vào thủy triều vì cầu có độ tĩnh không thấp, những giờ thủy triều dâng cao thuyền không qua cầu được.

Ngoài ra, trên suốt tuyến tham quan khoảng 4,5 km dọc hai bên bờ kênh chưa có công trình kiến trúc nào đủ đặc sắc để làm điểm nhấn cho lộ trình tham quan. Chính vì một số khách trong và ngoài nước rất hiếu kỳ mong có trải nghiệm, nhưng khó đạt được, nên tuyến du lịch đường thủy nội đô này chưa thật sự thu hút khách du lịch quay lại lần nữa. Sau hơn một năm đưa vào hoạt động, tuyến này gần như chết yếu, vì hiện tại có rất ít khách quan tâm, thậm chí có những ngày thuyền không xuất bến vì không có một khách nào mua tour.

Một số giải pháp cần thực hiện như tăng cường xử lý nguồn nước, vệ sinh môi trường, tuyền truyền và có biện pháp phù hợp để người dân hai bên bờ kênh cùng tham gia giữ gìn vệ sinh môi trường và mỹ quan chung. Nâng cấp những cây cầu có độ tĩnh thấp để thuyền thuận tiện di chuyển mà không phụ thuộc vào thủy triều. Nâng cấp hệ thống cầu tàu bến bãi thân thiện với du khách. Có giải pháp đầu tư xây dựng công trình và hoạt động định kỳ tạo điểm nhấn cho lộ trình tham quan như chợ hoa vào các dịp lễ, Tết, xây dựng chợ nỗi trên sông,… Đẩy mạnh công tác quảng bá, tiếp thị rộng rãi để người dân địa phương và khách du lịch kịp thời nắm bắt thông tin.

Nhìn chung, đây là sản phẩm mới nhiều tiềm năng và được cả người dân địa phương, khách du lịch trong nước và khách du lịch ngoài nước kỳ vọng. Hy vọng rằng, trong một thời gian không xa, tuyến du lịch nội đô này sẽ được hoàn thiện, chỉnh chu thu hút khách du lịch hơn nữa.

Tuyến Rạch Bến Nghé – Kênh Tàu Hũ: Hiện nay, thành phố đang khẩn trương hoàn chỉnh tuyến này để vào phục vụ du lịch. Kênh Tàu Hũ là con kênh lớn của Thành phố. Tàu bè có trọng tải trung bình có thể qua lại. Đây là tuyến đường thủy quan trọng nối thành phố với các tỉnh miền tây, phục vụ trao đổi hàng hoá trong khu vực Tây Nam bộ. Con kênh cũng là ranh giới giữa Quận 7 và Quận 4 nối vào Quận 5 kết thúc tại Rạch Bến Nghé. Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

Về mặt khai thác du lịch rất có triển vọng nếu như đoạn kênh này được làm sạch không có mùi hôi thối. Các nhà dân hai bên bờ được di dời và trên những nền nhà ấy được tổ chức thành các nhà hàng nổi, các cơ sở giải trí về đêm với các cầu tàu thuận lợi cho khách lên xuống an toàn. Khu vực này cũng có thể tạo ra khu vực chợ nổi giữa Thành phố vừa phục vụ cho việc trao đổi hàng hoá vừa là tham quan du lịch. Rạch Bến Nghé nằm bên Đại Lộ Đông tây mới và hiện đại nhất của Thành phố. Cảnh quan hai bên bờ tạo ra cái nhìn của một Thành phố hiện đại – nổi tiếng như Hòn ngọc viễn đông xưa. Đoạn kênh này thích hợp cho tổ chức tour tham quan thành phố trên sông.

Đoạn Rạch Đỉa – Rạch Ông – Ngã ba Nhà Bè: Có chặn dài đi qua khu đô thị mới Phú Mỹ Hưng. Tại đây khách có thể chiêm ngưỡng các toà nhà cao và đẹp nhất của Thành phố. Đoạn này khá dài và chỉ thích hợp cho tàu loại nhỏ có độ tĩnh không thấp vì cây cầu Kinh Ông có mức tĩnh không thấp chắn ngang kênh. Trước mắt chỉ dành cho tàu nhỏ đáy rộng chở gia đình từ 15 người trở lại. Đoạn kênh này còn sạch và hai ven bờ có các cảnh quan tự nhiên rất hấp dẫn du khách nghỉ ngơi Picnic cuối tuần. Điều kiện phát triền loại hình này là phải giữ bằng được cảnh quan tự nhiên ven sông, tránh không kè hai bờ. Đoạn này cho du khách hồi tưởng đến các con sông vùng đồng bằng sông Cửu long với những cây dừa nước và bờ sông xanh mát.

Song, trên đoạn chưa có cơ sở dịch vụ nào hay bến tàu nào có thể cho tàu neo đậu để khách tham qua.

Tuyến Bạch Đằng – làng Họa Sỹ: Tọa lạc ven sông Sài Gòn nằm trong Giồng Ông Tố, phường Thạnh Mỹ Lợi, Quận 2, làng Họa Sỹ hiện lên như một bức tranh sống động đậm chất thi vị. Du thuyền sang đây, du khách có dịp thưởng thức không gian nghệ thuật giữa khu làng yên tĩnh với những ngôi nhà mang kiến trúc Huế, đối lập bên kia sông Sài Gòn là trung tâm TP.HCM phồn hoa nhộn nhịp. Nơi đây hứa hẹn sẽ là điểm đến ấn tượng cho du khách trong và ngoài nước.  

Ngành Du lịch thành phố cũng đã quan tâm và bắt đầu đưa vào phục vụ du lịch từ tháng 01/2011. Tuy nhiên, lượng khách đến đây còn hạn chế do một số nguyên nhân nhất định như chưa được quảng bá rộng rãi, hoạt động của làng chưa được du lịch hóa và quy hoạch mới của thành phố có ảnh hưởng đến những dự án phát triển của làng.

Trong tương lai, khi tuyến du lịch đường sông phát triển đúng tầm, làng Họa Sỹ sẽ là điểm đến lý tưởng nếu tiếp tục đầu tư phù hợp với điều chỉnh quy hoạch mới của thành phố, tổ chức những hoạt động định kỳ như dạy vẽ tranh cho cả du khách, tổ chức triễn lãm tranh mang tầm quốc tếvà có chiến lược tiếp thị, quảng bá thu hút du khách đến thưởng ngoạn. Còn gì tuyệt vời hơn khi chúng ta có nửa ngày để tham quan trung tâm thành phố sôi động, chiều về dạo thuyền trên sông, thưởng ngoạn ngôi làng yên ắng đậm chất thi sỹ và thưởng thức bữa tối trong không gian cổ kính, yên bình và cùng ngắm trung tâm thành phố lên đèn.

Tuyến Bạch Đằng – Nhà vườn Long Thuận: Nhà vườn Long Thuận quận 9 cũng điểm đến thuận tiện và khá hấp dẫn để các đơn vị lữ hành thiết kế lịch trình tham quan 1 ngày kết hợp tham quan trung tâm thành phố và nhà vườn hoặc nữa ngày du thuyền trên sông và dùng cơm trưa tại nhà vườn Long Thuận. Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

Di chuyển khoảng 15 phút từ bến Bạch Đằng quận 1, ca nô hoặc thuyền đưa du khách qua cảng Cát Lái, cù lao dừa, sân golf Nhơn Trạch để đến nhà vườn Long Thuận. Tại đây du khách có dịp khám phá một góc nhỏ nhà vườn thuần Việt giữa lòng Sài Gòn. Bên cạnh đó, du khách còn được dịp tham quan bảo tàng Áo Dài và một lát cắt phố cổ Hội An.

Đối với đoàn có số lượng khách lớn rất thuận tiện để tổ chức các hoạt động theo chủ để riêng như teambuilding, dã ngoại, hội thảo, tọa đàm, các lớp mỹ thuật, các chương trình chuyên đề Phật Giáo (thiền trăng, thân tâm an lạc, bước chân tĩnh lặng, dưới cội bồ đề,….), buffet gánh với các món ngon dân dã, và có cả sân khấu dưới nước có thể tổ chức các chương trình văn nghệ đậc biệt là các chương trình âm nhạc nghệ thuật truyền thống.

Nhà vườn Long Thuận sẽ là điểm thu hút khách du lịch trong và ngoài nước khi tuyến du lịch đường sông đưa vào hoạt động. Khu vực nhà vườn Long Phước cần có những chính sách và chiến lược cụ thể như:

Cần khai thác triệt để yếu tố địa hình kênh rạch, mặt nước và hệ sinh thái tự nhiên. Cân nhắc trong việc san lấp, chỉ san lấp cục bộ những nơi cần thiết như công trình kiến trúc hoặc đường giao thông nội bộ. Công trình kiến trúc trong khu vực thỏa mãn hai yêu cầu mật độ xây dựng thấp và quy mô công trình vừa phải phù hợp cảnh quan, không đồ sộ tách biệt với hệ sinh thái tự nhiên. Khai thác tối đa hệ thống giao thông đường thủy, vận động các nhà vườn đầu tư các bến cập tàu quy mô nhỏ để đón khách đến các nhà vườn bằng đường sông Đồng Nai.

Tập trung các loại hình: ẩm thực, tham quan, nghỉ dưỡng, các trò chơi vận động, thể dục thể thao và trò chơi khám phá. Trước mắt, phục vụ cho tham quan nghỉ dưỡng, ẩm thực món ngon 3 miền, trong đó thế mạnh là món ngon Nam bộ, ăn trái ngon trong vườn, tham quan cảnh quan nhà vườn, sông nước Đồng Nai, nghe đờn ca tài tử, nhạc đồng quê, câu cá giải trí, đi ca nô ngắm cảnh trên sông, cắm trại dã ngoại, tát ao bắt cá. Trong giai đoạn này các nhà vườn tập trung đầu tư nâng cấp hoàn thiện mô hình nhà vườn, các bến cập tàu du lịch để đón khách du lịch đến bằng đường sông.

Phối hợp các nhà vườn, các nhà đầu tư và nhân dân tham gia du lịch cộng đồng sẽ góp phần giữ gìn bảo tồn nét đẹp văn hóa truyền thống làng quê, môi trường sinh thái, vệ sinh môi trường trong khu vực, tạo sự gắn kết phối hợp hài hòa lợi ích trong cộng đồng dân cư nhằm tránh xung đột lợi ích làm hạn chế phát triển du lịch nơi đây.

Để hoạt động kinh doanh du lịch đạt hiệu quả cao trong điều kiện đặc thù cho khu vực Long Phước gồm các nhà đầu tư nhỏ lẽ, manh mún, tự đầu tư cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền, vận động, hướng dẫn các nhà đầu tư phát triển sự cam kết và hợp tác nhóm có trách nhiệm tránh tình trạng cạnh tranh không lành mạnh, làm mất uy tín nhau và ảnh hưởng đến môi trường du lịch sinh thái của Quận 9. Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

Để phát triển bền vững du lịch trong cộng đồng, cần tăng cường, đa dạng hóa công tác tuyên truyền, vận động ở địa phương; tổ chức các buổi hội thảo, các buổi thuyết trình với sự tham gia của các chuyên gia để tuyên truyền sâu rộng đến nhân dân về lợi ích, tầm quan trọng của phát triển du lịch sinh thái trên địa bàn Quận. Song song với đầu tư hoàn thiện các mô hình nhà vườn, vận hành sớm các loại hình du lịch có chất lượng với giá cả cạnh tranh. Các nhà vườn, các nhà đầu tư sẽ tự quảng bá trên mạng: hình ảnh nhà vườn, các loại hình dịch vụ, giá cả,…

Đối với công tác quản lý nhà nước, Quận sẽ giúp xúc tiến quảng bá thông qua báo đài thành phố, các hội nghị hội thảo, họp báo thông tin có sự tham gia của các doanh nghiệp du lịch mở ra hướng liên kết với các khu văn hóa, du lịch khác như: Khu du lịch văn hóa Suối Tiên, Khu Lịch sử – Văn hóa – Dân tộc, Nhà Việt Nam, các chùa: Hội Sơn, Phước Long, Bửu Long,… tạo các tour trong ngày, các ngày nghỉ cuối tuần bằng đường thủy, đường bộ hoặc kết hợp thủy bộ thông qua cáctour thử nghiệm sẽ định hình các tour đưa khách đến hoặc các tour mở để du khách đăng ký với các doanh nghiệp lữ hành.

Tuyến Bạch Đằng – Bán đảo Thanh Đa – Khu du lịch Bình Quới: Có phong cách tương tự như nhà vườn Long Thuận, khu du lịch Bình Quới được du lịch hóa hơn và là đơn vị thành viên của Tổng công ty Du lịch Sài Gòn (Saigontourist). Nép mình bên sông Sài Gòn thơ mộng, khu du lịch Bình Quới 1, Bình Quới 2 sẽ mang lại cho du khách nét bình dị giữa Sài Gòn sôi động. Đến đây du khách có dịp câu cá, chèo thuyền, tham gia vào các trò chơi dân dã. Đặc biệt, du khách sẽ được hòa mình vào không gian xanh mát của miền Tây sông nước, thưởng thức các mòn ngon dân dã và xem các chương trình biểu diễn truyền thống (tùy theo ngày như đờn ca tài tử, đám cưới quê,…).

Còn gì tuyệt với hơn sau tuần làm việc căng thẳng, được thưởng ngoạn sông Sài Gòn bằng thuyền hoặc ca nô và thưởng ngoạn không gian miền quê của khu du lịch Bình Quới chắc chắn sẽ giúp chúng ta xua tan mệt mỏi của một tuần làm việc. Đối với du khách nước ngoài, đây là hành trình lý tưởng để khám phá Thành Phố Hồ Chí Minh  năng động và hòa mình vào không gian đặc trưng và ẩm thực trù phú của miền sông nước Nam Bộ trong chuyến hành trình ngắn ngày tại Thành Phố Hồ Chí Minh.

Với thế mạnh vốn có, khu du lịch Bình Quới 1 và Bình Quới 2 cần xây dựng thêm các sản phẩm bổ trợ để gia tăng doanh thu và để du khách có quà lưu niệm như may áo dài, áo bà bà, bán khăn rằn, đan nón lá (kết hợp hướng dẫn khách làm nón lá và mua nón chính tay họ đan làm quà lưu niệm),… Có thể tạo yếu tố bất ngờ như mời du khách hóa thân vào cô dâu, chú rễ trong chương trình biểu diễn đám cưới miền quê.

Làm được những điều này sẽ tạo được ấn tượng lớn trong lòng du khách, đặc biệt là khách nước ngoài bởi khách đến đây không đơn thuần là khám phá mà còn được thưởng thức, thư giản. Nếu đơn thuần là chuyến đi khám phá sẽ khó khiến cho du khách quay lại nhưng khi được thưởng thức, thư giản và hòa mình vào không gian điểm đến sẽ là dấu ấn đặc sắc để du khách muốn quay lại lần nữa. Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

3.1.2.2. Đối với tuyến tầm trung

Tuyến Bến Nghé – Cần Giờ: Cần Giờ được UNESCO công nhận là khu dự trữ sinh quyển thế giới vào ngày 21/01/2000, với diện tích khoảng 704 km^{2 ,} dân số khoảng 71.000 người. Cần Giờ cũng đã trãi qua các sự kiện thăng trằm lịch sử từ thời phong kiến đến các cuộc chiến tranh chống Pháp, Mỹ. Với hệ thống sông ngòi chằn chịt sẽ là điểm đến lý tưởng để du khách thưởng ngoạn bằng ca nô đến khu du lịch sinh thái sông nước và có bề dầy lịch sử. Bên cạnh đó, lễ hội Nghinh Ông hàng năn cũng có những hấp dẫn  nhất định đối với du khách.

Do là sản phẩm du lịch đặc thù nên số lượng du khách đến Cần Giờ cũng rất chọn lọc và hạn chế chủ yếu tập trung vào ngày lễ hội Nghinh Ông nhưng đã số khách là người dân địa phương và khách trong nước. Để đẩy mạnh phát triển du lịch đường sông thành phố Hồ Chí Minh với nhiệm vụ trọng tâm phát triển du lịch đường sông hướng Cần Giờ, Thành Ủy và Ủy Ban Nhân Dân Thành phố đã có những chỉ đạo quyết liệt và cụ thể qua các thông báo số 366/TB-VP ngày 14/6/20111 và 3160/VP-TM ngày 02/5/2012, đến nay các Sở, ngành và huyện Cần Giờ cũng đã thực hiện xây dựng quy hoạch “Quy hoạch mạng lưới đường thủy và cảng, bến trên địa bàn huyện”, Sở giao thông Vận tải đã hướng dẫn Uỷ Ban Nhân Dân huyện Cần Giờ và huyện đã xây dựng đề cương và dự toán trình Ủy Ban Nhân Dân Thành phố duyệt bổ sung kinh phí thực hiện. Về thẩm định và cấp phép xây dựng bến tàu tại các điểm đến, Sở Giao thông Vận tải đã hướng dẫn hồ sơ và thẩm định đủ tiêu chuẩn của Ban Quản lý rừng phòng hộ Cần Giờ xin lập bến tại Cầu Dần Xây (Ban Quản lý đã hoàn chỉnh và gửi lại cho Sở Giao thông Vận tải để được cấp phép). Bên cạnh đó, tiến hành rà soát các dự án đầu tư; xây dựng quy hoạch phát triển du lịch sinh thái Cần Giờ.

Trong quá trình nghiên cứu, tìm hiểu, học viên xin đề xuất để phát triển tuyến du lịch này như sau: Ủy Ban Nhân Dân Thành phố cần có những ưu đãi về đầu tư, hỗ trợ tối đa cho các doanh nghiệp kinh doanh các điểm đến về thủ tục hành chính, chính sách vai vốn, lãi xuất,… Hỗ trợ vốn cho huyện Cần Giờ xây dựng mạng lưới đường thủy, cảng và bến. Đầu tư xây dựng các bến tàu du lịch đạt chuẩn phục vụ khách du lịch.

Đối với các điểm đến cần đầu tư đồng bộ và có bản sắc đặc trưng nhằm nâng cao sức hấp dẫn du khách. Khu du lịch Vàm Sát và Công ty Lâm Viên Cần Giờ cần đầu tư nâng cấp cơ sở vật chất và đa dạng dịch vụ, bổ sung thêm các hiện vật về lịch sử, văn hóa. Cơ quan chủ quản Cần Giờ xây dựng phương án khả thi để kêu gọi  hợp tác đầu tư phát triển du lịch sinh thái cho khu rừng đặc dụng. Tập trung phát triển theo hướng Cần Giờ, phối hợp và tư vấn cho các điểm đến trong đầu tư xây dựng và nâng cao chất lượng phục vụ. Ưu tiên phát triển du lịch cộng đồng, phối hợp Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn xác định những ngành, nghề vật nuôi, cây chồng phù hợp địa phương, quy hoạch và khai thác du lịch.

Tuyến Bến Nghé – Địa Đạo Củ Chi: Địa Đạo Củ Chi từ lâu vốn là điểm tham quan quen thuộc của khách du lịch trong và ngoài nước. Một địa danh lịch sử ghi lại dấu son hào hùng của dân tộc Việt Nam trong cuộc kháng chiến vĩ đại bảo vệ đất nước. Đây là là lựa chọn hàng đầu đối với khách nước ngoài khi đến Thành phố Hồ Chí Minh. Hầu như tất cả các đơn vị lữ hành đều lấy điểm này làm điểm nhấn chủ lực trong nhóm sản phẩm du lịch tham quan Thành phố Hồ Chí Minh bằng đường bộ. Gần đây, khi du lịch đường sông ra đời, Địa Đạo Củ Chi càng được quan tâm nhiều hơn bởi rất thuận tiện để tổ chức các tour đường sông.

Khám phá tuyến Bến Bạch Đằng – Địa Đạo Củ Chi, ca nô sẽ đưa khách khu lịch ngang qua khu du lịch Bình Quới, làng gốm Bình Dương, đến đường hầm Bến Đình – dấu son chiến tích của quân và dân Củ Chi đất thép, thành đồng, của Thành phố mang tên Bác và của cả dân tộc Việt Nam. Trong một hành trình trên sông khá lý tưởng, du khách có được cái nhìn bao quá về Thành Phố Hồ Chí Minh từ địa danh lịch sử, làng nghề, văn hóa, sông nước hữu tình và ngắm nhìn trung tâm thành phố năng động. Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

So với các tuyến du lịch đường sông khác thì tuyến Bến Bạch Đằng – Địa Đạo Củ Chi khai thác hiệu quả hơn. Tuy nhiên, hiện nay khách tham quan rất hạn chế bởi một số khó khắn nhất định như Cầu Bình Lợi có độ tĩnh không thấp, gây khó khăn cho phương tiện di chuyển khi thủy triều lên, nhất là đối với phương tiện có sức chở lớn. Chính vì vậy, các đơn vị tham gia khai thác tuyến đường sông phải sử dụng ca nô nhỏ, có sức chứa ít từ 10 – 20 người dẫn đến chi phí cao, giá thành khó hấp dẫn du khách.

Sắp tới đây khi tuyến xe bus đường sông đi vào hoạt động sẽ phần nào giải quyết được vấn đề chi phí cao bằng cách Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch sẽ tổ chức phối hợp giữa các công ty vận chuyển, Lữ hành và khách sạn, các điểm đến để hình thành tuyến du lịch đường sông Sài Gòn – Củ Chi định kỳ hàng ngày theo dạng bus đường sông bằng canô (loại phương tiện phù hợp cho tuyến này), việc này đòi hỏi phải có sự liên kết và hợp đồng chặt chẽ để bảo đảm quyền lợi của công ty vận chuyển, chỉ có hình thức này mới có thể giảm chi phí vận chuyển, tăng lượng khách và khả năng cạnh tranh. Quảng bá, tuyên truyền thường xuyên cho hình thức mới này.

Luận văn xin kiến nghị Ủy Ban Nhân Dân Thành phố chỉ đạo Sở Quy hoạch – Kiến trúc trong quá trình lập quy hoạch các phân khu nhà vườn sinh thái dọc sông Sài Gòn có quy hoạch công viên cây xanh ven sông để có thể tổ chức các hoạt động lễ hội Văn hóa, lịch sử, thể thao và du lịch trên sông phục vụ cộng đồng và khách du lịch.

Riêng Địa Đạo Củ Chi là điểm nhấn của chương trình, nhưng điểm du lịch ngày càng xuống cấp, chưa được đầu tư và các dịch vụ còn nhiều hạn chế. Đền Bến Dược và Địa Đạo Củ Chi không nằm gần tuyến đường sông nên rất bất lợi cho các tàu thuyền đến tham quan. Khi thuyền đến phải chuyển từ thuyền lớn sang thuyền nhỏ hoặc lên đi vào khu du lịch bằng đường bộ gây khó khăn cho du khách.

Ban Quản lý khu du lịch cần đầu tư các phương tiện đón khách từ thuyền du lịch đến điểm tham quan. để khách du lịch có cảm giác mới lạ khi đi khi đến tham quan khu di tích. Cần nâng cấp cơ sở hạ tầng, xây dựng các nhà nhà chờ cho khách đến chờ mua vé. Ban Quản lý khu du tích cần tăng cường năng lực điều hành để tránh tắc ngẽn khi khách tham quan đường hầm. Khu du lịch cần có điểm cơ sở y tế để phục vụ du  khách để tránh những trường hợp khách bị thiếu oxi khi tham quan các đường hầm.

Luận văn xin đề xuất UBND huyện Củ Chi xác định các làng nghề, nhà vườn sinh thái đặc trưng và khả thi có thể khai thác và kết nối với tour đường sông. Vận động các điểm đến đầu tư nâng cao chất lượng và dịch vụ. Tiến hành khảo sát xác định tổng thể về khả năng khai thác của từng cơ sở. Hỗ trợ, tư vấn các điểm đến, đầu tư, xây dựng phù hợp tiêu chuẩn du lịch cũng như khả năng tiêu thụ các sản phẩm của cơ sở. Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

Phát triển du lịch cộng đồng hai bên sông tại huyện Củ Chi, phối hợp Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn xác định những ngành, nghề vật nuôi, cây chồng phù hợp địa phương , quy hoạch và khai thác du lịch. Phối hợp các doanh nghiệp lữ hành và các điểm đến trong việc xây dựng các chương trình tour phù hợp thị trường khách.

Tuyến Sài Gòn – Bình Dương: Các Sở ban ngành của tỉnh Bình Dương và TP. HCM cùng đại diện của nhiều đơn vị lữ hành đã có những quan tâm nhất định và đã tiến hành khảo sát tuyến du lịch đường sông Sài Gòn – Bình Dương từ năm 2010.

Hành trình này khá thú vị, điểm tham quan phong phú có vườn cây ăn trái, chùa Hội Khánh hay nhà cổ ông Trần Công Vàng, làng tre Phú An, làng gốm Lái Thiêu,… rất lý tưởng để các đơn vị lữ hành tổi chức tour trong ngày.

Với chất liệu hấp dẫn tưởng chừng như sẽ thu hút đông đảo du khách tham quan. Thế nhưng, đến nay có rất ít du khách quan tâm vì nhiều nguyên nhân như: Phụ thuộc vào thuộc vào thủy triều để săp xếp phương tiện di chuyển phù hợp vì cầu Bình Lợi và các cầu trong kênh trên tuyến tham quan có độ tĩnh không thấp,du khách phải di chuyển bằng xe thay vì ca nô cặp bến tại điểm tham quan. Các điểm tham quan chưa có bến đỗ đạt chuẩn phục vụ du lịch, hiện nay các ca nô, thuyền chủ yếu đỗ chung với các bến tàu, bến đỗ chung của địa phương gây tình trạng nhếch nhách. Các nhà vườn có sức chứa chưa lớn, chỉ đủ cho lượng khách nhóm nhỏ và người dân địa phương chưa tha thiết tham gia hoạt động du lịch nên công tác đón tiếp, phục vụ còn nhiều hạn chế.

Học viên cao học xin đề xuất với Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Bình Dương phối hợp trong việc quảng bá, tuyên truyền các điểm đến của Bình Dương trên tuyến ven sông. Có chính sách hỗ trợ và khuyến khích các nhà vườn tích cực tham gia hoạt động du lịch. Đầu tư nâng cấp các cây cầu có độ tĩnh không thấp và xây dựng các bến tàu thân thiện với khách du lịch. Quy hoạch xây dựng các làng du lịch ven sông hay các công trình có kiến trúc, dấn ấn đặc sắc tạo điểm nhấn trên tuyến đường sông.

Riêng các điểm tham quan hiện có như ngôi nhà cổ ông Trần Công Vàng, nhà cổ ông Trần Văn Hổ cần có người trực ít nhất trong giờ làm việc để khách thuận tiện đến tham quan tránh trường hợp khi khách đến nhà cổ lại đóng cửa vì nghỉ trưa gây mất thiện cảm với du khách và ảnh hưởng đến lịch trình tham quan. Xung quanh nhà cổ còn quá nhiều hàng quán buôn bán gây mất mỹ quan. Điều quan trọng hơn nữa là dù nhà cổ có lối kiến trúc độc đáo đáng để du khách tham quan nhưng đa số chỉ có người dân địa phương biết đến, cần đẩy mạnh công tác quảng bá hơn nữa để du khách trong và ngoài nước biết đến.

Làng gốm Lái Thiêu là một làng nghề truyền thống lâu đời nổi tiếng trong và ngoài nước, đây là một điểm du lịch hấp dẫn, khách du lịch đến để mua sắm các đồ gốm từ truyền thống đến hiện đại về làm quà cho gia đình và người thân. Quan trọng hơn là tìm hiểu về văn hoá và bản sắc của Việt Nam. Đây là địa chỉ lý tưởng để các đơn vị lữ hành đưa vào kha thác du lịch đường sông tuyến Sài Gòn – Củ Chi – Bình Dương hoặc tuyến Sài Gòn – Bình Dương góp phần biến Bình Dương thành điểm đến hấp dẫn du khách từ các làng nghề và các nha vườn. Tuy nghề gốm Lái Thiêu đã phát triển thành một điểm du lịch của thành phố nhưng nó còn một số hạn chế nhất định như: Tuy chợ nằm ngay bên cạnh sông Bình Dương có tàu thuyền neo đậu nhiều nhưng nó chỉ là bến tàu cho các ghe thương lái đến buôn bán. Vì thế không có chổ neo đậu và cầu tàu dành riêng cho khách du lịch. Bên cạnh đó, vì chưa được đầu tư nhiều nên chợ ngày càng xuống cấp, các sản phẩm thì không đa dạng, khu chợ chưa được đầu tư và phân lô nên khách du lịch khó tham quan một cách trọn vẹn. Hơn nữa, vì chợ không có Ban Quản lý nên du khách hay bị người dân bán hàng chèo kéo. Không có bảng giá niêm yết nên du khách bị người bán hàng chặc chém. Gây mất thiện cảm cho du khách. Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

Xin đề xuất một số giải pháp cải thiện những hạn chế trên như sau: Bình Dương cần đầu tư bến đậu cho tàu du lịch khi đến tham quan chợ, xây dựng cơ sở hạ tầng chợ, cơ cấu tổ chức lại chợ để du khách dễ dàng tham quan và mua sắm. Ban Quản lý chợ cần có biện pháp ngăn chặn tình trạng trộm cắp, móc túi, chèo kéo du khách.

Tuyến Sài Gòn – Đồng Nai: Đồng Nai có nhiều cù lao đẹp, điểm tham quan hấp dẫn sẽ là điểm du lịch được nhiều tiềm năng. Tuyến này sẽ xuất phát từ Bến Bạch Đằng – Làng nghệ nhân Hàm Long  – Ngã 3 Nhà Bè và các điểm Công Viên Văn hóa lịch sử Dân tộc – Chùa Hội Sơn – Chùa Châu Đốc 2 (thuộc TP. Hồ Chí Minh ) – Cù lao Ba Xê – Chùa Ông – Đền Thờ Nguyễn Hữu Cảnh – Khu du lịch Bửu Long – Bảo tàng Đồng Nai – Văn Miếu Trấn Biên – Nhà cổ của Ông Trần Ngọc Du – Làng Bưởi Tân Triều – Làng Cá Bè ( thuộc tỉnh Đồng Nai).

Tuy nhiên hiện nay chưa thể khai thác tuyến này vì sự phân bố các điểm đến không đồng đều (tập trung ở 2 đầu, nhưng giữa tuyến chưa có),  thời gian di chuyển quá lâu, đơn điệu từ Ngã 3 Nhà Bè đến Chùa Hội Sơn ( hơn 1 giờ nếu đi ca nô hoặc tàu cao tốc mất nhiều thời gian và chi phí cao). Hiện nay không có đơn vị nào khai thác trọn tuyến; chỉ khai thác tuyến tầm ngắn Bến Bạch Đằng – Làng nghệ nhân Hàm Long  – Ngã 3 Nhà Bè (huộc địa phận Thành phố) và cụm phía Biên Hòa (thuộc tỉnh Đồng Nai).

Trong tương lai không xa khi hệ thống xe buýt đường sông ở Đồng Nai đi vào hoạt động sẽ là yếu tố thuận lợi để Đồng Nai phát triển du lịch đường sông với hệ thống bến, cảng hoàn thiện. Song song đó, Thành phố Hồ Chí Minh cũng đã có kế hoạch quy hoạch đầu tư khu nhà vườn Long Phước Quận 9. Đây sẽ là điểm kết hợp thú vị với chi phí hợp lý cho tuyến du lịch đường sông Sài Gòn – Đồng Nai.

3.1.2.3. Đối với tuyến tầm xa

Cảng sông Phú Định hoàn thành và Uỷ Ban Nhân Dân Thành phố đã có chủ trương sử dụng 1 phần là cảng du lịch du lịch đường sông, sẽ tạo điệu kiện là điểm xuất phát tốt và thuận lợi cho các tuyến đi các tỉnh Miền Tây và Campuchia. Hiện tại có thể khai thác tuyến Sài Gòn – Tiền Giang – Bến Tre. Đây là tuyến có lộ trình tham quan khá hay, đi qua các địa danh hấp dẫn như khu đô thị mới Trung Sơn, chợ gạo Gò Công, tham quan bốn cù lao Long – Lân – Qui – Phụng bồng bền trên sông Mekong, du khách còn có dịp khám phá đời sống của người dân miền sông nước như tham quan vườn cây ăn trái, làng nuôi cá bè, uống trà mật ong, thưởng thức đặc sản dừa Bến Tre, tham gia chương trình một ngày làm nông dân hay nghe đờn ca tài tử Nam Bộ. Bên cạnh đó, du khách còn có dịp tham gia chương trình một ngày làm nông dân, có thể trồng cây, bắt cá, chơi các trò chơi dân gian hay đạp xe đạp trong làng giữa không gian bình yên và trong lành. Các chất liệu này sẽ mang đến cho du khách có một chuyến đi nhiều cung bậc cảm xúc và nhiều trải nghiệm đáng ghi nhớ.

Tuy nhiên, chợ nổi Cái Bè vốn là điểm nhấn quan trọng trong hình trình tham quan, nơi đây đã từng rất thu hút khách du lịch đặc biệt là khách nước ngoài, có những giai đoạn lượng khách tham quan chợ nổi chiếm khoảng 80% lượt khách đến Tiền Giang. Thế nhưng, chợ nổi Cái Bè đang bị thu hẹp dần vì xã hội hóa, các thuyền ghe đến mua bán không còn nhiều, giảm sức hút khách du lịch. Chợ nổi là một nét văn hóa truyền thống mà Tiền Giang cần khôi phục và giữ gìn.

Ngoài ra, khó khăn của du lịch đường sông TP. HCM nói chung và việc khai thác tuyến Sài Gòn – Tiền Giang – Bến Tre nói riêng là vấn đề bến bãi. Hiện tại khách phải di chuyển bằng xe từ khách sạn ra Tân Cảng để di chuyển bằng canô, sau đó lại đi ngược về hướng trung tâm thành phố gây mất nhiều thời gian và chi phí. Dự kiến trong tháng 9/2017 bến cảng Bạch Đằng sẽ được khai thác lại, thuyền tàu có thể đón khách ngay trung tâm góp phần thuận tiện hơn cho du khách và cải thiện phần nào sản phẩn du lịch đường sông.     

3.2. Đề xuất những giải pháp góp phần đẩy mạnh phát triển loại hình du lịch đường sông tại Thành phố Hồ Chí Minh Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

3.2.1. Giải pháp đầu tư cơ sở vật chất – kỹ thuật và khai thác độc quyền

Phát triển du lịch đường sông TP. HCM là mục tiêu để đa dạng hóa sản phẩm du lịch vốn đã được thành phố quan tâm và có chủ trương từ lâu và cũng có nhiều đơn vị kinh doanh du lịch tham gia khai thác. Saigontourist là đơn vị tiên phong khai thác loại hình du lịch này từ tháng 6/2013 và đã đẩy mạnh công tác quảng bá sản phẩm.

Tuy nhiên kết quả thu được trong những năm qua còn rất khiêm tốn, chưa được như kỳ vọng, du lịch đường sông hiện chưa phát triển đúng tiềm năng vốn có. Bên cạnh đó, hệ thống cơ sở vật chất để phát triển du lịch đường sông hiện còn rất ngheò nàn, hệ thống cầu tàu, bến bãi còn thiếu rất nhiêu và chủ yếu là để phục vụ cho người dân địa phương, nguồn nước của các kênh rạch còn ô nhiễm, bị lẫn chiếm, cảnh quan xa trung tâm còn khá đơn đơn điệu chưa có điểm nhấn.

Để khắc phục những hạn chế trên cần có một giải pháp tổng thể và đồng bộ. Giải pháp quan trọng trước hết là thay đổi nhận thức của doanh nghiệp, người dân và chính quyền các cấp về du lịch đường sông và phát triển du lịch sông nước của thành phố. Bởi du lịch đường sông cần có sự đầu tư và kết nối chặc chẽ của cả doanh nghiệp kinh doanh du lịch, người dân và chính quyền địa phương.

Chính quyền cần tạo điều kiện thông thoáng đặc biệt là về thủ tục hành chính để doanh nghiệp hoạt động mang lại lợi ích chung cho doanh nghiệp, người dân địa phương và hình ảnh hoạt động du lịch chung cho ngành du lịch thành phố. Cần phối hợp và hỗ trợ các doanh nghiệp khai thác du lịch đường sông xây dựng sản phẩm, tránh tư duy việc xây dựng sản phẩm du lịch là việc của các doanh nghiệp lữ hành bởi một món ăn được đặc sắc không chỉ cần nguyên liệu và gia vị mà còn cần người bếp trưởng và không gian thưởng thức.

Thành phố cần có chính sách thu hút đầu tư, tạo điều kiện để các doanh nghiệp có tiềm lực có cơ hội được đầu tư và khai thác độc quyền tuyến du lịch đường sông nhằm bình ổn giá và tạo được hình ảnh thống nhất mang màu sắc riêng cho du lịch đường sông. Hiện nay sản phẩm du lịch chưa có bản quyền trí tuệ nên sản phẩm bị sao chép rất nhanh. Cũng giống như những ngành nghề khác, một sản phẩm du lịch ra đời là cả một quá trình đầu tư và nổ lực của cả tập thể. Nhưng khi sáng tạo không được độc quyền khai thác sẽ dẫn đến kinh doanh không được hiệu quả, các đơn vị sao chép sản phẩm cũng không khai thác hết được cái hồn của từng tuyến, điểm tham quan. Các doanh nghiệp giảm tiêu chuẩn dịch vụ vì cạnh tranh giá cả làm ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ dẫn đến du khách đã đến rồi đi không muốn quay lại, các doanh nghiệp không thể duy trì lâu dài với mức lãi tối thiểu. Đây là một trong những nguyên nhân khiến cho du lịch đường sông của thành phố vẫn còn là tìm ẩn.

Thành phố cần tiếp tục rà soát quy hoạch dọc sông, tạo thông thoáng và mỹ quan và có công trình điểm nhấn cho du khách thưởng ngoạn thắng cảnh hai bên bờ sông. Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

Cần đầu tư và nâng cấp các bến đậu của tàu du lịch, kết hợp với các trạm xe buýt, taxi, phân luồng giao thông tránh làm ách tắc giao thông trên bến dưới thuyền.

Tại các bến tàu cần có bãi đậu xe, nhà chờ, nhà vệ sinh cửa hàng lưu niệm, cổng thông tin và an ninh tạo sự thuận tiện và thoải mái cho du khách. Tránh tận dụng bến tàu phục vụ cho sinh hoạt hàng ngày của người dân địa phương phục vụ du lịch sẽ rất không thân thiện với du khách.

Thành phố cần có chính sách kêu gọi các doanh nghiệp lớn hay các nhà hàng, khách sạn, khu du lịch tham gia đầu tư xây dựng bến bãi phục vụ cho du lịch đường sông. Điều này tất các các bên đều có lợi, giảm chi phí cho ngân sách nhà nước nhưng đối với các doanh nghiệp chi phí này không đáng kể và họ được quảng bá hành ảnh đơn vị họ không những với du khách mà còn với cả cộng đồng, đồng thời góp phần tạo mỹ quan chung cho người dân địa phương nói riêng và cho thành phố nói chung.

Thành phố cần nâng cao độ tĩnh không các cầu bắt qua sông Sài Gòn để các đơn vị tham gia khai thác tuyến du lịch đường sông không bị phụ thuộc vào thủy triều và có thể di chuyển bằng phương tiện lớn đón nhiều khách để giảm thiểu chi phí.

Song song đó, các doanh nghiệp cũng cần linh hoạt đóng các tàu thuyền đặc thù, phù hợp với tình trạng độ cao của các cầu tại TP. HCM. Bên cạnh đó, cần trang bị hệ thống máy tàu, giảm ô nhiễm tiếng ồn thân thiện với môi trường.

Người dân địa phương cần chung tay bảo vệ mỹ quan hai bên bờ sông, không xả rác bừa bãi trên sông. Cần kết hợp với các doanh nghiệp du lịch cùng tham gia hoạt động du lịch như bán hàng lưu niệm, buôn bán đặc sản, trái cây, thức uống,… cũng như sáng tạo những hoạt động phục vụ du lịch trên tuyến tham quan.

Các doanh nghiệp nên đầu tư các tàu thuyền có thiết kế, màu sắc mới lạ, góp phần tạo hình ảnh đặc trưng cho du lịch đường sông như thuyền Gondola ở Venice – Ý,  thuyền đáy kính trong suốt ở Mỹ,…

Các doanh nghiệp cần kết hợp và hỗ trợ người dân địa phương cùng tham gia hoạt động du lịch đường sông. Điều quan trọng trên hết là cần kết nối với các đơn vị kinh doanh du lịch khác để bình ổn giá bán, tránh giảm giá cạnh tranh gây thiệt hại chung cho các đơn vị kinh doanh và khó làm hài lòng khiến du khách quay lại lần nữa khi cung cấp dịch vụ có chất lượng không tốt.

3.2.2. Giải pháp cho các tuyến du lịch Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

Thành phố Hồ Chí Minh cần tiếp tục nạo vét lòng sông và chỉnh trang hai bên bờ sông, đặc biệt là kênh Nhiêu Lộc, kênh Tàu Hủ đã và đang đưa vào khai thác tuyến du lịch nội đô. Rất phải chú trọng khắc phục và đề phòng những sạt lở 2 bờ để đảm bảo an toàn tài sản, tính mạng dân ven bờ và vẻ đẹp cảnh quan hai bờ.

Cần bổ sung các công trình, công viên làm điểm nhấn hai bên bờ sông. Các điểm tham quan hai bên bờ sông đang có cần chỉnh chu hơn, tránh hàng quán trèo kéo khách, xây dựng bến tàu gần điểm tham quan. Nên sắp xếp nhân viên ra bến tàu đón khách và tăng cường bồi dưỡng nghiệp vụ giao tiếp du lịch và thuyết minh tại điểm.

Cần kết nối với các đơn vị lữ hành để kịp thời thông tin các hoạt động định kỳ hấp dẫn du khách. Hiện nay, các điểm tham quan phần lớn chỉ có người dân địa phương biết đến, đối với khách du lịch rất hạn chế thông tin. Cần đẩy mạnh quảng bá, kết nối các phương tiện truyền thông để thông tin dễ dàng đến với du khách như kết nối với TripAdvisor, các kênh du lịch, facebook, youtube,…     

3.2.3. Giải pháp về tổ chức quản lý và đào tạo 

Đối với cán bộ quản lý: Cần có đội ngũ quản lý chuyên biệt cho du lịch đường sông, nhằm đưa ra những định hướng, chiến lược phù hợp và đề ra những chính sách hỗ trợ doanh nghiệp khai thác tuyến du lịch đường sông đáp ứng nhu cầu cấp bách của ngành Du lịch hiện nay.

Thành lập Ban Chỉ đạo liên ngành do Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo, kiểm tra vận tải khách du lịch của hoạt động vận tải đường thủy nội địa, xây dựng chương trình đào tạo bắt buộc với những người làm việc trên các tàu, thuyền vận tải khách du lịch tại một số điểm du lịch trọng điểm trong nước, tăng cường thanh tra, kiểm tra cũng như công tác dự báo, tuyên truyền trong cộng đồng, xã hội. Ban hành những quy định riêng, cụ thể, có tiêu chuẩn phù hợp về việc đăng kiểm phương tiện, tiêu chuẩn dịch vụ.

Rà soát số lượng cơ sở kinh doanh dịch vụ du lịch đường sông, phương tiện phục vụ khai thác, số lượng và chất lượng nhân viên phục vụ, tình hình khai thác, doanh thu của loại hình du lịch này để có chiến lược và chính sách phù hợp cho doanh nghiệp.

Đối với doanh nghiệp du lịch: Du lịch là khoảng thời giản ít ỏi trong năm để du khách thư giản và thưởng thưởng sau nhiều ngày vất vả trong công việc, các doanh nghiệp nên cạnh tranh về chất lượng dịch vụ hơn là giá cả. Vì vậy cần coi trọng việc đào tạo, bồi dưỡng nâng cao kiến thức, trình độ chuyên môn cho đội ngũ cán bộ nhân, nhân viên, đặc biệt là hướng dẫn viên – người thổi hồn của sản phẩm du lịch.

Cần tổ chức các khóa đào tạo trong và ngoài nước cho cho cán bộ quản lý và nhân viên trụ cột. Tạo điều kiện cho nhân viên thử thách bằng thực tiễn, luân chuyển nhân viên nhằm phát huy tối đa hiệu quả điều hành và khai thác được thế mạnh tiềm ẩn của nhân viên. Khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho người lao động học tập lẫn nhau qua công việc, nâng cao nghiệp vụ chuyên môn, ngoại ngữ, biết bơi, thường xuyên tổ chức các cuộc thi nghiệp vụ. Các doanh nghiệp cần có chính sách lương, thưởng phù hợp để khích lệ tinh thần, nhiệt huyết làm việc và giữ chân người tài.

3.2.4. Giải pháp đảm bảo an toàn Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

Du lịch đường sông là loại hình du lịch thân thiện với thiên nhiên và hấp dẫn nhiều đối tượng du khách. Nhưng đối với du khách không biết bơi lại là rủi ro lớn cần đặc biệt quan tâm nên yếu tố an toàn cho du khách được đặc lên hàng đầu. 

Các nhân viên phục vụ trên tàu phải có bằng cấp, nghiệp vụ chuyên môn với chức danh tương đương; phải tham gia các lớp tập huấn về nghiệp vụ cứu nạn cứu hộ, phòng cháy chữa cháy, có giấy chứng nhận của cơ quan tập huấn. Thường xuyên tổ chức diễn tập xử lý các tình huống tai nạn giả định trên phương tiện khai thác du lịch đường sông. Bên cạnh đó, khả năng ngoại ngữ cũng cần phải chú trọng vì đối tượng du khách chủ yếu là người nước ngoài.

Trên phương tiện vận chuyển phải đảm bảo đầy đủ trang thiết bị cứu sinh, cứu hỏa tại những nơi dễ thấy, dễ lấy trên phương tiện. Phải trang bị đầy đủ số lượng áo phao cho du khách theo đúng số lượng đăng kiểm, năng suất phục vụ. Trang bị bình chữa cháy đầy đủ trên phương tiện vận chuyển du lịch đường sông. Chú ý các yếu tố an toàn phòng cháy chữa cháy khi sử dụng nhiều vật dụng không có độ bền nhiệt cao. Niêm yết nội quy phương tiện (áp dụng cho hành khách), bảng hướng dẫn sử dụng trang thiết bị cứu sinh, cứu hỏa tại những nơi dễ thấy trên phương tiện.

Các doanh nghiệp phải đăng ký hoạt động vận tải hành khách đường thủy nội địa theo tuyến cố định tại Sở Giao thông Vận tải. Hoạt động khai thác du lịch phải đảm bảo đúng tuyến, đúng điểm đã đăng ký. Các tuyến, điểm phải đảm bảo an toàn, khả năng phục vụ du lịch đường sông. Đối với phương tiện tàu vận chuyển khách du lịch có tổ chức lưu trú qua đêm trên tàu, yêu cầu doanh nghiệp chủ phương tiện phải đăng ký thẩm định cơ sở lưu trú qua đêm trên tàu tại Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch.

Đảm bảo công tác cứu hộ cứu nạn và cảnh báo các điểm đen trên khu vực du lịch; đảm bảo công tác an ninh trật tự, tuần tra kiểm soát. Nâng cao trách nhiệm của cán bộ cảnh sát giao thông đường thủy, thường xuyên kiểm tra mức độ an toàn của các phương tiện, cơ sở khai thác kinh doanh du lịch đường sông.

Đẩy mạnh tuyên truyền, giáo dục việc chấp hành Luật An toàn giao thông đường thủy nội địa đến các chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện và khách du lịch. Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

3.2.5. Giải pháp bảo vệ môi trường và tài nguyên du lịch đường sông Sài Gòn

Với tiềm năng lớn phát triển du lịch đường sông, sông Sài Gòn và các nhánh sông, kênh rạch hiện tại vẫn cần cải thiện nhiều hơn nữa. Dù các kênh đã được đầu tư nạo vét nhưng vẫn còn nhiều ô nhiễm, nguồn nước vẫn còn mùi hôi. Cần có giải pháp triệt để và đồng bộ hơn để nguồn nước được sạch sẽ, hai bên bờ sông chỉnh chu và hoạt động du lịch lành mạnh, văn minh.

Đối với ngành Du lịch thành phố cần có đầy đủ các văn bản quản lý về hoạt động bảo vệ môi trường du lịch. Xây dựng bộ tiêu chí và tài liệu hướng dẫn bảo vệ môi trường đối với đơn vị kinh doanh du lịch như tàu thuyền, điểm tham quan, cơ sở bán hàng lưu niệm trên sông (nếu có), nhà hàng nổi, khách sạn trên sông (nếu có). Qua đó, sẽ giúp cho thành phố quản lý chặt chẽ hơn việc bảo vệ môi trường.

Đối với lưu lượng thuyền tàu lưu thông, Sở Du lịch thành phố cần có bộ tiêu chí đảm bảo chất lượng dịch vụ, khả năng cung ứng và số lượng tàu, thuyền nhất định khi di chuyển trên sông trong cùng một thời điểm, tránh tình trạng quá tải tàu thuyền trên sông khi du lịch đường sông TP. HCM phát triển. Khi lượng khách tăng lên mất kiểm soát, lượng tàu thuyền phục vụ tăng lên sẽ gia tăng ô nhiễm nguồn nước, tiếng ồn.

Cần trú trọng công tác quy hoạch các khu du lịch, điểm tham quan trên sông đảm bảo phân bổ khoa học, phù hợp xu thế, thuận tiện kết nối thành tuyến tham quan. Có biện pháp xử lý chất thải do hoạt động du lịch, lượng nước và rác thải cần được xử lý trước khi đưa ra hệ thống sông Sài Gòn. Kết hợp chính sách khuyến khích người dân địa phương cùng tham gia hoạt đồng du lịch để chung tay bảo vệ môi trường, tránh buôn bán tự phát gây chèo kéo khách, xả rác bừa bãi trên sông, mất mỹ quan tạo ấn tượng không đẹp trong lòng du khách.

Nên tăng cường các hoạt động thu gom rác thải trên sông, bảo vệ cảnh quan môi trường nước sông phục vụ du lịch và cư dân toàn thành phố. Nâng cao ý thức người dân, du khách và các cơ sở khai thác du lịch, nhân viên phục vụ du lịch đường sông trong việc bảo vệ môi trường. Có thể phát động phong trào chống rác thải trên sông.

Các phương tiện phục vụ trên sông cần cải tiến động cơ nhằm giảm thiểu tác hại cho nguồn nước. Thành phố cần định kỳ và đột xuất công tác thanh tra, kiểm tra, giám sát về môi trường đối với các tàu thuyền, bến bãi, nhà hàng nổi, các điểm tham quan,… nhằm kịp thời ngăn chặn và xử lý những hành vi gây ô nhiễm môi trường. Đồng thời nâng cao năng lực chuyên môn, nghiệp vụ cho đội ngũ cán bộ làm nhiệm vụ quản lý, giám sát. Tăng cường công tác tuyên truyền và có biện pháp xử lý các hành vi xả rác xuống sông cư dân hai bên bời sông, đơn vị kinh doanh du lịch đường sông.

3.2.6. Giải pháp về quảng cáo tiếp thị du lịch đường sông Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

Du lịch đường sông TP. HCM hiện tại vẫn còn là loại hình du lịch mới. Sau khi hoàn thiện tàu thuyền, bến bãi, chỉnh chu tuyến điểm cần đẩy mạnh quảng bá. Ngoài các công tác truyền thống như tham gia các sự kiện du lịch quốc tế hàng năm trong và ngoài nước, du lịch đường sông cần đổi mới hướng quảng bá, tiếp thị cho phù hợp với xu thế hiện nay. Sở Du lịch thành phố cần xây dựng lịch trình quảng cảo, tiếp thị hiệu quả và gần gủi, dễ tiếp cận với du khách trong và ngoài nước như:

Kết hợp lồng ghép phim ảnh để quảng bá du lịch đường sông. Nhìn sang hoạt động du lịch của một số nước lân cận như Hàn Quốc, Nhật Bản, Đài Loan, Trung Quốc, Thái Lan, Singapore,… Cụ thể như du lịch Hàn Quốc có gì mà hấp dẫn lòng du khách đến thế, hấp dẫn đến nỗi chỉ mới xem phim thì nhà nhà đều mong ước được một lần đến Hàn Quốc với chi phí không thấp. Có thể nói phim ảnh đã góp công rất lớn trong thành công của ngành Du lịch Hàn Quốc hiện nay, dù sức hấp dẫn của các điểm tham quan vẫn còn thua xa các điểm du lịch của Việt Nam.

Đưa thông tin, hình ảnh du lịch đường sông vào các chương trình truyền hình như gameshow, xây dựng chương trình ký sự du lịch đường sông (có thể tham khảo hai chương trình Mekong ký sự, Ký sự hỏa xa) hay kênh du lịch và cuộc sống.

Ứng dụng internet như Facebook, Youtube,… để quảng bá. Với tốc độ và số lượng người dùng mạng xã hội hiện nay thì đây là công cụ hiệu quả để thông tin du lịch đường sông Thành phố Hồ Chí Minh đến với du khách nhanh nhất. Kết nối với các trang web du lịch phổ biến hiện nay như: TripAdvisor, Booking.com, Agoda,… hay các tạp chí du lịch phục vụ quốc tế trên các chuyến bay của các hãng hàng không, các sân bay. Thành phố có thể liên kết với các khách sạn để giới thiệu hoạt động du lịch đường sông đến khách du lịch.

Đầu tư lắp các pano quảng cáo về du lịch đường sông tại các khu vực trung tâm nhằm thu hút sự chú ý của du khách như: bến tàu, khu vực công cộng, trung tâm mua sắm, các điểm tham quan, các điểm vui chơi giải trí, lắp các LCD trong thang máy các tòa nhà văn phòng.

Phát động phong trào mỗi công dân là một “đại sứ du lịch” để quảng bá cho du lịch thành phố nói chung và du lịch đường sông nói riêng. Điều này chúng ta thấy rất rõ ở Nhật Bản. Tài nguyên du lịch Nhật Bản không có gì ngoài hai mùa lá đỏ và hoa anh đào, ngoài ra đất nước Nhật Bản còn phải gánh chịu sự khắc khe của thiên nhiên bằng những trận động đất kinh hoàng vẫn thường xuyên diễn ra, người dân

Nhật rất hạn chế nói tiếng Anh, chi phí đến Nhật khá đắt đỏ. Thế nhưng, hoạt động du lịch Nhật Bản luôn nhộn nhịp và cao điểm vào tất cả các giai đoạn trong năm. Một trong những yếu tố góp phần cho thành công này chính là sự thanh lịch, lễ độ và văn minh của người dân địa phương. Tại các điểm tham quan đều chỉnh chu, tiện ích, hàng quán lưu niệm đều thống nhất giá bán tuyệt đối không có tình trạng chèo kéo khách. Người dân thân thiện, hành xử nhân văn. Mỗi người dân địa phương đều là một hình ảnh đẹp, góp phần tạo sức hút mạnh cho ngành Du lịch Nhật Bản hiện nay, khiến cho mỗi du khách, đặc biệt là du khách Việt Nam luôn muốn quay lại.

3.3. Kiến nghị Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

3.3.1. Kiến nghị với Thành phố

Quy hoạch các điểm tham quan, khu du lịch theo lộ trình thuận tiện với đường sông. Đầu tư các công trình tạo điểm nhấn trến tuyến tham quan. Quy hoạch, đầu tư bến bãi thân thiện và tiện ích cho du khách. Xây dựng nhà chờ, nhà vệ sinh công cộng, bãi đậu xe đạt chuẩn phục vụ du lịch.

Tăng cường giải phóng mặt bằng, giải tỏa các khu vực dân cư lấn chiếm sông, kênh rạch. Khẩn trương chỉnh trang đô thị, nạo vét lòng sông, cải tạo môi trường và cảnh quan hai bên bờ sông.

Sở Giao thông Công chính TP. HCM cũng như Bộ Giao thông vận tải đưa ra những bộ tiêu chuẩn hợp lý nhằm quản lý, điều phối, kiểm tra hoạt động khai thác du lịch trên tuyến sông Sài Gòn. Phối hợp với Sở Giao thông công chính thực hiện việc nâng cao độ tĩnh không của các cầu bắc qua sông Sài Gòn tạo thuận lợi cho việc khai thác du lịch đường sông.

Có chính sách khuyến khích người dân địa phương cùng tham gia hoạt động du lịch và chung tay bảo vệ môi trường.

Có chính sách kêu gọi đầu tư xây dựng khách sạn nổi trên sông.

Định kỳ tổ chức các hoạt động như chợ nổi vào cuối tuần, lễ hội trái cây, biểu diễn âm nhạc trên sân khẩu nổi, các chương trình chủ đề như thuyền đăng, nhạc nước,…. để du khách có cơ hội hiểu thêm về văn hóa con người Việt Nam nói chung và người dân Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng.

Tạo điêu kiện cho các doanh nghiệp được tham gia đầu tư và khai thác độc quyền du lịch đường sông. Có chính sách thông thoáng các thủ tục hành chính để doanh nghiệp có cơ hội sáng tạo thiết kế tàu thuyền và chủ động khai thác.

Tăng cường thông tin quảng bá, cổng thông tin, bảng hiệu dẫn đường bằng tiếng Anh.

3.3.2. Kiến nghị với các công ty tham gia hoạt động du lịch đường sông Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

Đơn vị kinh doanh du lịch đường sông cần sáng tạo trong thiết kế tàu thuyền, tạo ra hình ảnh mới lạ, đặc thù nhằm thu hút du khách như thuyền đáy kính ở Mỹ, thuyền Gondola ở Venice – Ý,…. Đầu tư nâng cấp các trang thiết bị trên tàu thuyền, giảm tiếng ồn của động cơ hạn chế tác hạn môi trường.

Doanh nghiệp lữ hành cần sáng tạo lồng ghép các hoạt động trên tàu tuyền để lịch trình tham quan trên sông đặc sắc với giá bán hợp lý.

Xây dựng các tuyến điểm mới lạ, hấp dẫn, có chất lượng, nâng cao khả năng phục vụ và tránh quá tải ảnh hưởng đến môi trường và sức chứa của tàu thuyền và của điểm tham quan.

Đầu tư, đạo tạo nguồn nhân lực có chất lượng. Có chính sách khơi dậy và duy trì tình yêu sông nước của nhân viên phục trên tàu thuyền. Đặc biệt là hướng dẫn viên – người thổi hồn cho sản phẩm du lịch, cần được đào tạo bài bản, chuyên môn, am hiểu về văn hóa sông nước, môi trường sinh thái để chủ động thuyết minh, hướng dẫn cho từng đối tượng khách khác nhau. Nâng cao ý thức nhân viên làm việc trên tàu là người tiên phong trong công tác bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn cho du khách.

Tiểu kết chương 3

Trong chương 3, luận văn đã đưa ra những định hướng phát triển cho du lịch đường sông Thành phố Hồ Chí Minh dựa trên cơ sở thực tế về tiềm năng và hiện trạng của du lịch đường sông hiện nay. Trên cơ sở đó, luận văn đã có những định hướng khá chi tiết cho các tuyến điểm tham quan nội đô đã và đang khai thác, các tuyến tầm ngắn, các tuyến tầm trung và tuyến tầm xa.

Từ những nghiên cứu và kinh nghiệm thực tế, học viên cao học viết luận văn này, cũng đã đưa ra những giải pháp và kiến nghị nhằm vực dậy và hoàn thiện sản phẩm du lịch đường sông về chính sách đầu tư, hệ thống quản lý và chính sách khuyến khích doanh nghiệp và người dân địa phương cùng tham gia hoạt động du lịch và bảo vệ môi trường du lịch đường sông. Giải pháp liên kết và sáng tạo trong việc quảng bá và khai thác hiệu quả.

Những giải pháp để đi đến thực thi, đạt kết quả như mong muốn, có thể còn nhiều khó khăn, thế nhưng luận văn vẫn mong thông qua các giải pháp và đề xuất bằng kinh nghiệm thực tế trong du lịch sẽ đóng góp phần nào cho du lịch đường sông phát triển đúng tiềm năng vốn có và sớm trở thành sản phẩm chủ lực của ngành Du lịch thành phố, tạo ấn tượng đẹp trong lòng du khách như chưa đi tham quan đường sông cũng giống như chưa du lịch tại Thành phố Hồ Chí Minh.

KẾT LUẬN Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

Nếu so sánh sông Sài Gòn và hệ thống kênh rạch của nó với nhiều nơi trên thế giới có khai thác tuyến du lịch đường sông, hoàn toàn có thể tự hào về tiềm lực vốn có cũng như sự cuốn hút của sông Sài Gòn để tự tin phát triển du lịch đường sông cho Thành phố Hồ Chí Minh. Đó còn là cơ hội mở ra cho hình ảnh Thành phố nói riêng và Việt Nam nói chung được đến gần với quốc tế hơn cả về du lịch, kinh tế và giao lưu văn hóa. Du lịch đường sông tại Thành phố Hồ Chí Minh từ khi đưa vào khai thác đã có sức hút đối với khách du lịch trong và ngoài nước. Du khách có thêm lựa chọn để tìm hiểu về đời sống, văn hóa của người dân địa phương và thưởng ngoạn cảnh quan của Thành phố Hồ Chí Minh ở một khía cạnh đường sông khá hấp dẫn. Ngoài việc tạo điểm nhấn cho sản phẩm du lịch Thành phố, du lịch đường sông còn góp phần cho mĩ quan hai bên bờ sông của các tuyến khai thác du lịch được chỉnh chu và văn minh hơn.

Tuy nhiên, việc khai thác du lịch đường sông hiện nay còn gặp nhiều khó khăn do cơ sở vật chất và hạ tầng kỹ thuật còn nhiều hạn chế như các cây cầu bắt qua sông có độ tĩnh không thấp khiến cho các tàu thuyền lớn không qua được khi thủy triều lên, điều này khiến cho chi phí tăng, giá thành cao vì các doanh nghiệp lữ hành phải vận chuyển du khách bằng tàu thuyền nhỏ; các bến cảng chưa được đầu tư để phục vụ cho khách du lịch, thiếu nhà chờ, bãi đậu xe, nhà vệ sinh, quầy thông tin du lịch,….điều này khó đáp ứng nhu cầu của khách du lịch, đặc biệt là đối với du khách có trình độ dân trí và đời sống cao, những người mà khi đi du lịch ngoài việc khám phá, tìm hiểu điểm đến họ còn có nhu cầu thưởng thức; nguồn nước một số nơi còn ô nhiễm, rác thải vẫn còn trôi trên sông; chưa khuyến khích được người dân địa phương cùng tham gia hoạt động du lịch và chưa có công trình hay hoạt động tạo điểm nhấn cho hành trình tham quan, khiến cho sản phẩm du lịch đường sông còn đơn điệu, thô sơ. Qua nghiên cứu, khảo sát cho thấy chính những yếu tố trên chưa thật sự mang lại sự hài lòng cho du khách và kỳ vọng vào hiệu quả của ngành Du lịch thành phố.

Trên cơ sở lý luận và thưc tiễn đã hình thành ở chương 1 và chương 2 của luận văn, căn cứ định hướng phát triển du lịch đường sông của thành phố Hồ Chí Minh trong giai đoạn tới, chương 3 của luận văn đề xuất 6 nhóm giải pháp cụ thể: 1) Giải pháp đầu tư phát triển cơ sở vật chất – kỹ thuật và khai thác độc quyền; 2) Giải pháp cho các tuyến du lịch; 3) Giải pháp về tổ chức quản lý và đào tạo; 4) Giải pháp đảm bảo an toàn; 5) Giải pháp bảo vệ môi trường và tài nguyên du lịch đường sông Sài Gòn; và 6) Giải pháp về quảng cáo tiếp thị du lịch đường sông. Để hỗ trợ thực hiện được các giải pháp nêu trên một cách đồng bộ, luận văn xin kiến nghị với Thành phố và kiến nghị với các công ty tham gia hoạt động du lịch đường sông Sài Gòn có những chủ trương mạnh hơn, hành động quyết liệt hơn và và thực hiện đồng bộ, đặc biệt là sự đổi mới về nhận thức của các nhà quản lý, các doanh nghiệp tham gia khai thác du lịch đường sông và những người dân địa phương để cùng chung tay tạo ra sản phẩm du lịch giá trị cho Thành phố Hồ Chí Minh nói chung và cho du lịch đường sông nói riêng được phát triển đúng tiềm năng vốn có.

Du lịch đường sông là loại hình du lịch mới của Thành phố Hồ Chí Minh, có số lượng khách du lịch quan tâm còn hạn chế. Hiện tại Sở Du lịch và các doanh nghiệp chưa có số liệu thống kê cụ thể. Những phân tích và đề xuất về giải pháp mà học viên đưa ra là dựa vào khảo sát thực tế, xin ý kiến chuyên gia và kinh nghiệm kinh doanh lữ hành trong và ngoài nước nhiều năm qua của bản thân học viên. Nếu đề tài được nghiên cứu mở rộng, hy vọng rằng sẽ được kết hợp định lượng trong phương pháp nghiên cứu để tính thực thi của đề tài được hiển thị bằng con số cụ thể. Luận văn: Giải giáp phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh.

CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM ĐẾN DỊCH VỤ: 

===>>> Luận văn: Phát triển du lịch đường sông tại Hồ Chí Minh